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作者：大众侃车 李子豪

【资料图】

排版：橘子洲头

千城数智（效果营销智能机构）出品

6 月，一年一度的毕业季，也是每年炎夏的开端。不管是刚刚毕业，即将走入社会的毕业生，还是难以忍受酷暑的打工人，想要在夏天有很好的出行体验，一台遮阳避暑的汽车必不可少。

大部分的年轻消费者在选择 " 人生中第一台车 " 的时候，都有很多顾虑。一方面是因为预算不多，基本在 10 万元左右，想要把钱用到极致；另一方面是对第一台车有着极高的期待，各方面都有高要求。自然而然地，" 质价比 " 成为了选车最重要的标准。

在 10 万级的紧凑型轿车中，有两台合资车型，凭借着优秀的产品力成为了 " 质价比 " 的代表车型，分别是韩系代表起亚新 K3，和日系代表一汽丰田卡罗拉。今天我们就从多个角度出发展开对比，帮助年轻人们选出真正适合自己的 " 质价比之王 "。如果你问现在的年轻人最看重车辆的哪一项产品点，那么 90% 的答案都会是设计，尤其是在今年毕业的这一批 00 后消费者，他们远比 Z 世代更加看重一辆车的外观造型。实际上，不同车系的车型往往都有着独特的气质，比如韩系车的年轻时尚，日系车的实用稳重，这样的特点同样体现在新 K3 和卡罗拉上。

起亚新 K3 是典型的韩系车风格，整体设计运用了大量的年轻化元素，看上去足够个性但不会太过于张扬。尤其是全新家族虎啸式前脸，搭配璀璨星河 LED 前大灯和贯穿式蜂窝状前中网，呈现出同级别中车型中少有的运动感。新 K3 车尾采用了贯穿式尾灯设计，让这台车在运动之余又拥有了不错的科技感。

更关键的是，新 K3 的车身姿态也与传统的家轿不太一样。长前悬、短后悬、双腰线、溜背曲线，再加上尽量低趴的姿态，新 K3 整个车身造型都贯彻了运动的风格，相信能够吸引到很多追求个性的年轻人。作为日系车的代表，卡罗拉发挥出了日系 " 耐看 " 设计的精髓。饱满圆润的车身加上标志性的镀铬元素，这么多年来卡罗拉的外观设计都经受住了市场考验，而且也加入了一些更年轻的元素，比如熏黑的中网、三段式的灯组等等。并不是说卡罗拉的设计不够出色，只是相较于更加运动个性的新 K3，卡罗拉的设计风格就更显保守。而在内饰设计方面，两台车的风格差异更加明显。新 K3 走的是简约科技路线，10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸中控屏、触控式自动空调、LCD 可视换挡杆，这些元素构成了新 K3 简约的座舱。新 K3 的内饰用料也尽可能给到了软质材料，很好地避免了廉价感。卡罗拉的内饰也进行了科技化升级，不再像之前一样纯粹以实用为主，其同样采用了液晶仪表以及 10.25 英寸中控屏，科技感跟上了时代。但在用料方面没有达到新 K3 的水准，依旧有较强的塑料感。

在外观和内饰的设计上，对于更加追求年轻时尚的毕业生来说，新 K3 的设计无疑更符合他们的需求。

相较于见仁见智的审美，车辆的品质感则能够很直接的感知到，比如前面提到的车内用料、内饰配置的丰富、实用程度以及车辆的主被动安全性能。选购人生中第一辆车，自然需要一台品质感过硬的车型。在品质感方面，新 K3 是当仁不让的头部水平。除了上面提到的软质材料之外，新 K3 的配置最令人惊喜，仅是标配部分就包含了 LED 前转向灯、LED 尾灯、倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动大灯、自动空调、10.25 英寸中控屏、6 扬声器等等实用性极强的配置功能。

而在更高配的车型上，配备前 / 后驻车雷达、车窗远程控制、换挡拨片、后排出风口、方向盘加热和前排座椅加热 / 通风等配置的加入进一步提升了品质感。

不仅如此，新 K3 还是一台很懂年轻人的车型。年轻人都喜欢在车内营造出自己喜欢的氛围感，新 K3 就配备了 71 色氛围灯，并且可以随驾驶模式变动；年轻人有着很严重的 " 手机依赖 "，因此新 K3 车内配备了 27W 快充的 TYPE-C 高速充电接口，就算没带充电线，也有 15W 级的无线充电；新 K3 搭载全新升级的 Kia Connect 智能互联系统 3.0，能够实现主副驾双音区语音识别，让年轻人实现 " 所见即可说 "。卡罗拉的配置则无法做到像新 K3 一样丰富，很多实用性配置并没有做到标配，比如自动驻车、自动大灯、倒车影像等等实用性功能，就需要选择价格更高的配置版本才能获得。不过好在标配了 TSS 3.0 智行安全辅助系统，能够实现主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能。新 K3 在智能辅助驾驶系统方面也颇具诚意，其搭载同级领先的 L2+ 智能驾驶辅助系统，能够实现比卡罗拉更为丰富的辅助功能。与上一代的主力消费者群体不同，现在的年轻消费者对于动力有着很高的要求，他们不再满足于 " 够用就行 "，而是需要一台动力足够强劲的车型，而且油耗还不能太低。面对这样的高要求，新 K3 和卡罗拉表现如何？就参数上来看，两种动力版本的新 K3 的动力表现都能够与其运动的外观相匹配。1.5L 自然吸气发动机匹配 IVT 智能无级变速器，最大马力 115Ps，峰值扭矩 143.9N · m，而 1.4T 涡轮增压发动机版本的动力则更强，最大马力 140Ps，峰值扭矩 211N · m。

1.5L 自然吸气发动机版本的卡罗拉动力同样不俗，甚至比新 K3 还要稍高一些，最大马力 121Ps，峰值扭矩 148N · m。而 1.2T 涡轮增压发动机版本的卡罗拉动力反而不如 1.5L 版本，最大马力最大马力 116Ps，峰值扭矩 183N · m。

两台车型的油耗表现也非常接近，新 K3 1.5L/1.4T 两个版本的综合百公里油耗分别为 5.55L 和 5.8L，而卡罗拉 1.5L/1.2T 两个版本的综合百公里油耗则为 5.41L 和 5.88L。两台车型都拥有不错的燃油经济性，极低的用车成本对于初入社会的年轻人来说非常重要。

综来看，在动力参数上两台车型有输有赢，但是驾控方面，两台车的差距就比较明显了。

虽然新 K3 和卡罗拉均采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立式的底盘结构，但是新 K3 在调校上更具优势。新 K3 能够兼顾运动与舒适之间的平衡性，在舒适性取向之中极具韧性，能够比较干净利落地过滤掉路面的振动与冲击，而且在过弯以及高速路况下产生的侧倾也比较轻微，稳定的姿态能给车主带来更强的安全感。

而卡罗拉则更加坚决地进行舒适调校，虽然也能够干脆地减少振动，但是在颠簸路段时容易出现过度的回弹，高速工况下的车身稳定性也略逊于新 K3。结合价格级别来看，卡罗拉的底盘质感挑不出毛病，但与更为优秀的新 K3 对比起来就会让人没有那么满意。

侃车说

经过多个角度的对比，不难发现起亚新 K3 和一汽丰田卡罗拉确实有着同级领先的产品实力，能够收获不错的销量以及口碑也就不足为奇。如果从综合的质价比角度出发，起亚新 K3 确实会比一汽丰田卡罗拉更胜一筹，更能称得上是 " 质价比之王 "。不管是更前沿时尚的设计，还是更丰富的配置，起亚新 K3 都为年轻人带来了更有品质感的用车体验。

更关键的是价格。在起亚的 6 月促销政策加持之下，只需要 8.99 万元起便能拿下新 K3，比 11.68 万元起售的卡罗拉足足少了 2.69 万元，更实在的价格换来更全面的产品力，新 K3 是当之无愧的 " 质价比之王 "。

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